就像人體一樣，柴油機(jī)正常工作時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)如果發(fā)生了故障，那么發(fā)出的煙氣也與平時(shí)不一樣，平時(shí)排出的廢氣幾乎是無(wú)色透明的。工作不正常時(shí)，排出的廢氣則呈黑、白、藍(lán)色。認(rèn)真分析冒煙原因，及時(shí)排除故障，不僅省油，也會(huì)降低磨損與消耗，而且能大限度提高工效。所以通過(guò)認(rèn)真檢查油煙的顏色及濃度幾何可以判定柴油機(jī)的身體狀況！
(一)冒黑煙主要是噴入氣缸的柴油霧化不好或未燃盡，在高溫、高壓下變成黑色炭粒，夾雜在廢氣中排出。防治辦法如下：若柴油機(jī)超負(fù)荷，應(yīng)檢查、校正噴油嘴；若噴油器工作不良，應(yīng)調(diào)整噴油器，直到霧化、射程、壓力和噴射面積符合標(biāo)準(zhǔn)；若供油時(shí)間過(guò)遲，應(yīng)調(diào)整供油提前角；若進(jìn)、排氣門(mén)間隙不對(duì)，應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門(mén)間隙；若空氣濾清器或消音器堵塞，應(yīng)及時(shí)清除。
(二)冒白煙主要是柴油機(jī)溫度過(guò)低，噴入氣缸的柴油不能全燃燒，柴油呈白色霧點(diǎn)或蒸汽狀隨同廢氣排出。另外，噴入氣缸的燃油含有水份，也會(huì)使排氣呈白色。防治辦法如下：若發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱不夠，溫度過(guò)低，起動(dòng)前應(yīng)向水箱中加熱水。必要時(shí)放出機(jī)油，加熱后再加入；若燃油箱內(nèi)有水，應(yīng)檢查漏水處并堵塞。然后，放掉有水油，加入無(wú)水油；若噴油器工作不良，應(yīng)調(diào)整或更換噴油器；若供油時(shí)間過(guò)早，應(yīng)調(diào)整供油提前角。
(三)冒藍(lán)煙主要是大量的機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒造成的。防治辦法如下：若系油底殼機(jī)油過(guò)多，超過(guò)規(guī)定高度，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室，則應(yīng)檢查油尺，放出多余機(jī)油；若系活塞環(huán)開(kāi)口在一條直線上或活塞環(huán)彈力不足、活塞環(huán)倒裝及磨損過(guò)多或折斷，導(dǎo)致機(jī)油上竄，則應(yīng)錯(cuò)開(kāi)環(huán)口，正確安裝活塞環(huán)或更換不合格的活塞環(huán)；若系活塞與缸套筒磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換活塞和缸筒；若系氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管磨損，導(dǎo)致機(jī)油漏入氣缸內(nèi)，應(yīng)更換磨損桿；若系空氣濾清器油面超高，導(dǎo)致機(jī)油隨空氣吸入燃燒室，則應(yīng)倒掉多余機(jī)油）。
如果機(jī)組發(fā)出來(lái)的煙氣都呈透明五顏色化，那說(shuō)明機(jī)組運(yùn)行狀況良好，機(jī)油燃燒充分，轉(zhuǎn)速正常，則必定也是再慢負(fù)荷運(yùn)行。
